เราทราบกันดีอยู่แล้วว่าในระบบป้องกันอัคคีภัยทั้งหมด ปั๊มดับเพลิงสามารถเพิ่มแรงดันและขนส่งน้ำดับเพลิงให้ได้ตามข้อกำหนดของการไหลและแรงดันน้ำในระหว่างการกู้ภัยฉุกเฉิน หากติดตั้ง ใช้ และบำรุงรักษาปั๊มดับเพลิงดีเซลไม่ถูกต้อง ก็จะส่งผลกระทบต่อการกู้ภัยและก่อให้เกิดการสูญเสียชีวิตและทรัพย์สินโดยไม่จำเป็น ดังนั้นจึงต้องติดตั้ง ใช้ และบำรุงรักษาปั๊มดับเพลิงดีเซลอย่างระมัดระวัง
ในจำนวนนั้น ปั๊มดับเพลิงดีเซลสามารถขับเคลื่อนเองได้โดยไม่ต้องใช้แหล่งจ่ายไฟภายนอก ปั๊มดับเพลิงดีเซลนี้ใช้เป็นปั๊มดับเพลิงสำรองในสถานที่ต่างๆ เช่น โรงงานเคมี ซึ่งเทียบเท่ากับ "การประกันสองชั้น" สำหรับความปลอดภัยจากอัคคีภัย อย่างไรก็ตาม มีข้อควรระวังพิเศษบางประการสำหรับการว่าจ้างและการบำรุงรักษาปั๊มดับเพลิงดีเซล ได้แก่ ห้ามย้อนกลับปั๊มดับเพลิงดีเซล!
ในส่วนของปัญหาการย้อนทิศของเครื่องสูบดับเพลิงดีเซลนั้น มีโรงงานหลายแห่งที่เคยดำเนินการผิดพลาดดังกล่าวมาก่อน ซึ่งก่อให้เกิดผลกระทบที่ร้ายแรงกว่านี้
โรงงานแห่งหนึ่งได้ซื้อปั๊มดับเพลิงยี่ห้อหนึ่งมา 2 เครื่อง เครื่องหนึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล อีกเครื่องหนึ่งขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ในระหว่างการตรวจสอบเหตุเพลิงไหม้ เครื่องยนต์ดีเซลได้เผาไหม้และระเบิดโดยตรง โชคดีที่ไม่มีอุบัติเหตุหรือผู้ได้รับบาดเจ็บอื่นๆ เกิดขึ้นที่เกิดเหตุ และการสูญเสียก็อยู่ในขอบเขตที่ควบคุมได้
ในเวลานั้น ปั๊มขับเคลื่อนเครื่องยนต์ดีเซลได้รับการทดสอบในสถานที่ตามความจำเป็น โดยจำลองฟังก์ชันสัญญาณเตือนของตู้ควบคุมความเร็วเกิน แรงดันน้ำมันต่ำ และอุณหภูมิของน้ำสูง ทีมรับการทดสอบปั๊มไฟฟ้าและตรวจสอบตู้ควบคุมเครื่องยนต์ดีเซล ในระหว่างกระบวนการรับ ปั๊มไฟฟ้าเริ่มทำงาน ในเวลานี้ น้ำในปั๊มไฟฟ้าไหลกลับไปยังปั๊มเครื่องยนต์ดีเซล ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลถอยหลังและปล่อยควันขาวจำนวนมาก วาล์วท่อน้ำมันถูกปิดและเครื่องยนต์ถูกปิดลง กระบวนการนี้กินเวลาประมาณ 2 นาที หลังจากหยุดทำงาน ช่างเทคนิคได้ถอดข้อต่อสากล ปั๊มหมุนสองวงกลมและสามารถทำงานได้ตามปกติ ไม่พบเสียงผิดปกติหลังจากหมุนเครื่องยนต์ดีเซลด้วยมือสองวงกลม หลังจากพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์หลายครั้ง เครื่องยนต์ดีเซลก็สตาร์ทได้ ในตอนแรก เครื่องยนต์ดีเซลทำงานตามพารามิเตอร์ลักษณะเฉพาะทั้งหมดและแสดงผลปกติ หลังจากทำงานเป็นเวลาสองหรือสามนาที เสียงผิดปกติก็ปรากฏขึ้น เมื่อเครื่องยนต์กำลังจะหยุดเพื่อตรวจสอบเสียงผิดปกติ ตัวเรือนเครื่องยนต์ดีเซลก็แตก ข้อเหวี่ยงกระเด็นออก และน้ำมันจำนวนมากก็รั่วไหล
ตัวอย่างนี้เพื่อบอกคุณว่าทำไมตัวกระบอกสูบจึงแตกและข้อเหวี่ยงแตกเมื่อหมุนเครื่องยนต์ดีเซลอีกครั้งหลังจากตรวจสอบในภายหลัง เหตุผลก็คือหลังจากเครื่องยนต์ดีเซลถอยหลัง ควันขาวบ่งชี้ว่ามีการขาดน้ำมันอย่างรุนแรงภายในเครื่องยนต์ดีเซล หรือแรงเสียดทานของชิ้นส่วนทำให้เกิดอุณหภูมิสูง ข้อเหวี่ยงผิดรูปและเปลี่ยนแปลง และไม่สามารถรู้สึกถึงปรากฏการณ์นี้ได้ด้วยการหมุนด้วยมือ เมื่อทำงานในภายหลัง ความเร็วสูงบวกกับภาระสูง ข้อเหวี่ยงไม่สามารถทนต่อมันได้ แตก และหลุดออกมาโดยตรง หรือเมื่อทำงานถอยหลัง ข้อเหวี่ยงแตกภายในกระบอกสูบ และชนกับชิ้นส่วนบางส่วนระหว่างการทำงานความเร็วสูง และหลุดออกมาโดยตรง
เครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้กับเครื่องสูบน้ำดับเพลิงที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลโดยทั่วไปจะเป็นเครื่องยนต์ดีเซลแบบหมุนทิศทางเดียวและไม่สามารถย้อนกลับได้ หากย้อนกลับเครื่องยนต์ดีเซล เขม่าที่สะสมอยู่ในท่อไอเสียและหม้อพักไอเสียจะถูกดูดเข้าไปในกระบอกสูบ ซึ่งจะทำให้กระบอกสูบ ลูกสูบ และแหวนลูกสูบสึกหรอมากขึ้น ในขณะเดียวกัน ปั๊มน้ำมันจะย้อนกลับและไม่สามารถส่งน้ำมันไปยังส่วนหล่อลื่นได้ ทำให้เกิดอุบัติเหตุที่ตลับลูกปืนไหม้และเพลายึดติด
