ผู้ใช้บางรายอาจพบว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลกินน้ำมันมากเกินไป แต่พวกเขาไม่ทราบว่าเพราะเหตุใด ต่อไปนี้ เราจะมาวิเคราะห์สถานการณ์ต่างๆ ร่วมกัน
1. เมื่อพบว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลกินน้ำมันมากเกินไป คุณต้องตรวจสอบก่อนว่าตัวเครื่อง ฝาครอบห้องเกียร์ แผ่นขนาดใหญ่ที่ด้านข้างของล้อวิ่ง ฝาครอบด้านหลัง ฝาครอบ และข้อต่ออื่นๆ มีน้ำมันรั่วหรือไม่ หากเครื่องรั่ว คุณควรใส่ใจว่าปะเก็นที่จุดเชื่อมต่อแต่ละจุดยังอยู่ในสภาพดีหรือไม่ และสกรูเชื่อมต่อของแต่ละส่วนหลวมหรือไม่ ควรเปลี่ยนปะเก็นที่เสียหายและขันสลักเกลียวที่หลวมให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด หากชิ้นส่วนข้างต้นเป็นปกติโดยพื้นฐานแล้วและน้ำมันรั่วในตำแหน่งเฟรม ควรตรวจสอบปลอกน้ำมัน ส่วนตรวจสอบหลักอยู่ที่ปลายด้านหน้าของด้านปลอกน้ำมันในด้านเดียวกับล้อวิ่ง ส่วนใหญ่แล้ว ล้อวิ่งจะถูกดึงด้วยสายพาน V และถูกับเหล็กฉากเฟรมที่ปกป้องปลอกน้ำมันเป็นเวลานาน ปลอกน้ำมันสึกจนเกิดช่องว่าง ส่งผลให้น้ำมันรั่ว
2. การสึกหรอตามปกติที่เกิดจากการใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็นเวลานานหรือการสึกหรอผิดปกติที่เกิดจากการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมจะทำให้เกิดรอยขีดข่วนตามยาวบนกระบอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซล และเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและระยะห่างด้านลูกสูบจะเกินค่าที่กำหนด ซึ่งจะทำให้แรงรองรับของแหวนลูกสูบลดลงตามไปด้วย ส่งผลให้น้ำมันขูดออกมาไม่สะอาด หรือเนื่องจากสปริงแรงบิดที่รองรับภายในแหวนน้ำมันถูกตัดการเชื่อมต่อที่ตำแหน่งเปิดแหวนน้ำมัน น้ำมันจึงไม่ได้รับการขูดออกมาอย่างสะอาดหมดจดและเข้าไปมีส่วนร่วมในการเผาไหม้ ส่งผลให้เกิดอาการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างรุนแรง ซึ่งแสดงออกมาในรูปแบบของความยากลำบากในการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล ควันสีฟ้าที่ชัดเจนจากท่อไอเสีย และน้ำมันพ่นออกมาจากเครื่องช่วยหายใจอย่างรุนแรง นอกจากนี้ เมื่อลูกสูบควรอยู่ด้านบน เนื่องจากทิศทางย้อนกลับในระหว่างการประกอบ ห้องเผาไหม้จะอยู่ในสถานะกลับด้าน แม้ว่าจะไม่ส่งผลต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล แต่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะค่อนข้างรุนแรง โดยมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อวันประมาณ 0.5 กก.
เมื่ออุณหภูมิลดลงอย่างกะทันหัน อุณหภูมิของตัวกลางดีเซลจะต่ำกว่าจุดกรองเย็น และความหนืดจะเกิดขึ้น และความเร็วในการเติมเชื้อเพลิงจะลดลง ตัวกลางที่มีความหนืดทำให้ไม่สามารถขนส่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลได้ตามปกติ และจะไม่สามารถเข้าไปในเครื่องยนต์ได้หลังจากผ่านตัวกรองดีเซล ส่งผลให้สตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลได้ยาก วิธีปกติในการเติมสำลีฉนวนไม่แนะนำให้ใช้ในสภาพแวดล้อมที่เย็น การใช้ฉนวนไฟฟ้าสามารถแก้ปัญหาของตัวกลางที่มีความหนืดได้ การติดตั้งอุปกรณ์ฉนวนไฟฟ้าบนท่อส่งน้ำมันดีเซลจะทำให้อุณหภูมิของน้ำมันดีเซลที่เติมลงในถังเชื้อเพลิงสูงกว่าจุดกรองเย็น ทำให้การส่งน้ำมันดีเซลยังคงปกติ และยังสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการเติมเชื้อเพลิงคันเร่งในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำได้ในระดับหนึ่ง ช่วยแก้ปัญหาการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ข้อความข้างต้นเป็นเรื่องเกี่ยวกับ "อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลพุ่งสูงขึ้น และต้องตรวจสอบลำตัวเครื่องอย่างละเอียด" คุณเข้าใจหรือไม่? หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดติดต่อเรา ฉันหวังว่าเนื้อหาข้างต้นจะเป็นประโยชน์กับคุณ ขอบคุณสำหรับความอดทนของคุณ พบกันใหม่ครั้งหน้า
