เมื่อผู้ใช้ใช้ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล สิ่งสุดท้ายที่พวกเขาต้องการทำคือการทำงานผิดพลาด หากชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลล้มเหลว จะทำให้เกิดความเสียหายต่อเครื่องจักรทั้งเครื่องในระดับที่แตกต่างกัน ลดประสิทธิภาพการผลิต กระบวนการผลิตล่าช้า และอาจคุกคามถึงความปลอดภัยส่วนบุคคลของพนักงานด้วย อย่างไรก็ตามก่อนที่ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะล้มเหลวก็มักจะเกิดความผิดปกติบางประการ ผู้ใช้สามารถประเมินสถานะของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลตามประสิทธิภาพที่ผิดปกติและป้องกันความล้มเหลวที่ใหญ่กว่าได้
1. กระบอกเหนียว การติดกระบอกสูบมักเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลขาดน้ำอย่างรุนแรง ก่อนที่กระบอกสูบจะติด เครื่องยนต์จะไม่สามารถทำงานได้ และเกจวัดอุณหภูมิน้ำจะบ่งชี้ว่าเกิน 100 องศา หากหยดน้ำเย็นลงบนตัวเครื่องยนต์สักสองสามหยด จะมีเสียง "ฟู่" และควันสีขาวจะปรากฏขึ้น น้ำลดลงอย่างรวดเร็ว การคายน้ำ ในเวลานี้ควรปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วต่ำหรือรอบเดินเบาเพื่อลดอุณหภูมิของตัวเครื่อง หากดับเครื่องยนต์ทันทีจะทำให้ลูกสูบและซับสูบติด
2. เผากระเบื้อง ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล ความเร็วลดลงกะทันหัน น้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ปล่อยควันดำ แรงดันน้ำมันลดลง และเสียงเสียดสีแห้ง "เจี๊ยก ๆ" ดังออกมาในห้องข้อเหวี่ยง ซึ่งเป็นสารตั้งต้นของการเผาไหม้กระเบื้อง เมื่อเจอสถานการณ์เช่นนี้ควรดับเครื่องยนต์ทันที คุณจะเพิ่มการสึกหรอของบุชแบริ่ง รอยขีดข่วนบนพื้นผิวเจอร์นัลจะขยายอย่างรวดเร็ว บุชแบริ่งและเจอร์นัลจะติดและล็อคในไม่ช้า และเครื่องยนต์จะหยุดทำงาน
3. วาล์วหลุดออกจากกระบอกสูบ การที่วาล์วเข้ากระบอกสูบมักเกิดจากก้านวาล์วหัก สปริงวาล์วแตก บ่าวาล์วสปริงแตก คลิปล็อควาล์วล้ม ฯลฯ เมื่อฝาสูบมีเสียงเคาะ “ดัง-แดง” (ลูกสูบชนวาล์ว) , เสียงเสียดสีแบบ "ชัค" (ลูกสูบชนวาล์ว) หรือมาพร้อมกับเสียงผิดปกติอื่นๆ และเครื่องยนต์ทำงานไม่เสถียร มักเป็นสาเหตุที่ทำให้วาล์วดรอป ในเวลานี้ควรหยุดรถทันที ไม่เช่นนั้นลูกสูบ ฝาสูบ และซับสูบจะเสียหาย หรือแม้แต่ก้านสูบจะงอ ตัวเครื่องยนต์จะพัง และเพลาข้อเหวี่ยงจะหัก
4.เพลาหัก. เมื่อรอยแตกที่ซ่อนอยู่เกิดขึ้นที่ไหล่วารสารของเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ดีเซลเนื่องจากความล้า เมื่อรอยแตกร้าวขยายและรุนแรงขึ้น ก็จะมีเสียงเคาะดังทื่อๆ ดังออกมาในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ เสียงเคาะดังขึ้นเมื่อความเร็วเปลี่ยน และเครื่องยนต์มีควันดำแล้วจึงเคาะ เสียงดังขึ้นเรื่อยๆ เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์แตกแล้วหยุดไป
5. ทุบถัง. นอกจากความเสียหายของกระบอกสูบที่เกิดจากวาล์วหล่นเข้าไปในกระบอกสูบแล้ว ส่วนใหญ่เกิดจากการคลายน็อตของก้านสูบ สามารถได้ยินเสียงเคาะ "คลิก-คลิก" ในห้องข้อเหวี่ยง เสียงเคาะเปลี่ยนจากเล็กเป็นดัง ซึ่งจะทำให้สลักเกลียวก้านสูบสุดท้ายของเครื่องยนต์หลุดหรือแตกหักจนหมด และก้านสูบและฝาครอบแบริ่งจะถูกโยนออกไป ทำให้ตัวถังและส่วนที่เกี่ยวข้องแตกหัก
6. มู่เล่ เมื่อมีรอยแตกร้าวที่ซ่อนอยู่ในมู่เล่ เมื่อกระแทกด้วยค้อนจะเกิดเสียงขีดข่วน เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน มู่เล่จะส่งเสียงเคาะ และเสียงจะเพิ่มขึ้นเมื่อความเร็วเปลี่ยนแปลง หากไม่ได้หยุดเครื่องเพื่อตรวจสอบในเวลานี้ อาจนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงได้ง่าย เช่น มู่เล่หักกะทันหันและมีเศษชิ้นส่วนกระเด็นออกมาทำให้ผู้คนได้รับบาดเจ็บ
ฉันหวังว่าเนื้อหาข้างต้นจะเป็นประโยชน์กับทุกคน หากคุณมีคำถามใดๆ เกี่ยวกับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล คุณสามารถติดต่อเราได้ตลอดเวลาผ่านข้อมูลการติดต่อบนเว็บไซต์
