เฮ้ ในฐานะซัพพลายเออร์ของหน่วยพลังงานเครื่องยนต์ดีเซลฉันมักจะถูกถามเกี่ยวกับอัตราส่วนการบีบอัดของโรงไฟฟ้าเหล่านี้ ดังนั้นฉันคิดว่าฉันจะทำลายมันให้คุณในโพสต์บล็อกนี้
ก่อนอื่นเรามาพูดถึงอัตราการบีบอัดจริง ๆ ในแง่ง่ายอัตราส่วนการบีบอัดของหน่วยพลังงานเครื่องยนต์ดีเซลคืออัตราส่วนของปริมาตรของห้องเผาไหม้เมื่อลูกสูบอยู่ที่ด้านล่างของจังหวะ (กึ่งกลางตายด้านล่าง - BDC) ถึงปริมาตรของห้องเผาไหม้เมื่อลูกสูบอยู่ด้านบน เป็นการวัดว่าส่วนผสมของอากาศ - เชื้อเพลิง (หรือเพียงแค่อากาศในกรณีของเครื่องยนต์ดีเซล) ถูกบีบอัดภายในกระบอกสูบก่อนที่จะจุดระเบิด
คุณอาจสงสัยว่าทำไมอัตราส่วนการบีบอัดนี้จึงสำคัญมาก? มันมีบทบาทสำคัญในประสิทธิภาพประสิทธิภาพและการปล่อยก๊าซของหน่วยพลังงานเครื่องยนต์ดีเซล อัตราส่วนการบีบอัดที่สูงขึ้นโดยทั่วไปหมายถึงประสิทธิภาพความร้อนที่ดีขึ้น เมื่ออากาศถูกบีบอัดเป็นปริมาตรที่เล็กลงอุณหภูมิจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ในเครื่องยนต์ดีเซลอากาศที่บีบอัดอุณหภูมิสูงนี้เป็นสิ่งที่ติดเชื้อเพลิงดีเซลเมื่อฉีดเข้าไปในกระบอกสูบ ยิ่งมีการบีบอัดอากาศมากเท่าไหร่ความร้อนก็จะมากขึ้นและยิ่งเชื้อเพลิงสามารถเผาไหม้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ลองขุดลึกลงไปอีกเล็กน้อยว่าอัตราส่วนการบีบอัดมีผลต่อแง่มุมต่าง ๆ ของหน่วยพลังงานเครื่องยนต์ดีเซล
ผลงาน
อัตราส่วนการบีบอัดที่สูงขึ้นสามารถนำไปสู่การส่งออกพลังงานมากขึ้น เมื่อเชื้อเพลิงเผาไหม้ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นเนื่องจากอากาศอัดสูงอุณหภูมิสูงจะปล่อยพลังงานมากขึ้น พลังงานนี้จะถูกแปลงเป็นงานเชิงกลซึ่งขับเคลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และในที่สุดก็ให้พลังกับสิ่งที่เครื่องยนต์ติดอยู่ไม่ว่าจะเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ายานพาหนะหรืออุปกรณ์อุตสาหกรรมบางอย่าง
ตัวอย่างเช่นหากคุณมีไฟล์หน่วยพลังงานเครื่องยนต์ดีเซลด้วยอัตราส่วนการบีบอัดที่ค่อนข้างสูงจึงสามารถสร้างแรงบิดได้มากขึ้นด้วยความเร็วเครื่องยนต์ที่ต่ำกว่า นี่เป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยมสำหรับแอปพลิเคชันที่คุณต้องการพลังการดึงมากมายเช่นในรถบรรทุกหนักหรือเครื่องจักรก่อสร้าง
ประสิทธิภาพ
ประสิทธิภาพเป็นเรื่องใหญ่เมื่อพูดถึงเครื่องยนต์ดีเซล อัตราส่วนการบีบอัดที่สูงขึ้นหมายความว่าพลังงานของเชื้อเพลิงจะถูกแปลงเป็นงานที่มีประโยชน์มากขึ้น สิ่งนี้แปลเป็นการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น หากคุณใช้ยานพาหนะหรือการดำเนินงานทางอุตสาหกรรมที่ต้องอาศัยเครื่องยนต์ดีเซลการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นสามารถช่วยคุณประหยัดเงินได้มากมายในระยะยาว
อย่างไรก็ตามมีข้อ จำกัด ว่าอัตราส่วนการบีบอัดสูงเพียงใด หากสูงเกินไปเครื่องยนต์สามารถประสบปัญหาเช่นการเคาะหรือจุดระเบิดก่อน การเคาะเป็นกระบวนการเผาไหม้ที่ผิดปกติซึ่งเชื้อเพลิงติดไฟก่อนเวลาอันควรหรือในหลาย ๆ ที่ในกระบอกสูบในครั้งเดียว สิ่งนี้อาจทำให้เกิดความเสียหายต่อเครื่องยนต์เมื่อเวลาผ่านไปและลดประสิทธิภาพและอายุการใช้งาน
การปล่อย
อัตราส่วนการบีบอัดยังมีผลกระทบต่อการปล่อยมลพิษ อัตราส่วนการบีบอัดที่ดีที่สุดสามารถช่วยลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายเช่นสสารอนุภาค (PM) และไนโตรเจนออกไซด์ (NOX) เมื่อเชื้อเพลิงเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์มากขึ้นเนื่องจากการบีบอัดที่มีประสิทธิภาพมีไฮโดรคาร์บอนที่ไม่ได้เผาไหม้น้อยลงและผลิตเขม่าน้อยลง
แต่อีกครั้งการหาสมดุลที่เหมาะสมเป็นกุญแจสำคัญ หากอัตราส่วนการบีบอัดสูงเกินไปมันสามารถเพิ่มการก่อตัวของ NOX เนื่องจากสภาพแวดล้อมการเผาไหม้อุณหภูมิสูงจะส่งเสริมปฏิกิริยาระหว่างไนโตรเจนและออกซิเจนในอากาศ
ตอนนี้เรามาพูดถึงอัตราส่วนการบีบอัดทั่วไปในเครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์ดีเซลโดยทั่วไปมีอัตราส่วนการบีบอัดสูงกว่าเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์เบนซินมักจะมีอัตราส่วนการบีบอัดในช่วง 8: 1 ถึง 12: 1 ในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลมักจะมีอัตราส่วนการบีบอัดระหว่าง 14: 1 และ 25: 1
อัตราส่วนการบีบอัดที่แน่นอนของหน่วยพลังงานเครื่องยนต์ดีเซลขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการรวมถึงการออกแบบของเครื่องยนต์การใช้งานที่ตั้งใจและชนิดของเชื้อเพลิงที่ออกแบบมาเพื่อทำงาน ตัวอย่างเช่นเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานหนักเช่นเรือขนาดใหญ่หรือโรงไฟฟ้าผลิตไฟฟ้าอาจมีอัตราส่วนการบีบอัดที่สูงขึ้นเพราะพวกเขาจำเป็นต้องผลิตพลังงานจำนวนมากอย่างมีประสิทธิภาพ ในทางกลับกันเครื่องยนต์ในยานพาหนะขนาดเล็กหรืออุปกรณ์ที่มีน้ำหนักเบาอาจมีอัตราส่วนการบีบอัดที่ต่ำกว่าเล็กน้อยเพื่อปรับสมดุลประสิทธิภาพประสิทธิภาพและค่าใช้จ่าย
เมื่อเราผลิตไฟล์หน่วยพลังงานเครื่องยนต์ดีเซลเราสร้างอัตราส่วนการบีบอัดเพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะของลูกค้าอย่างระมัดระวัง เราคำนึงถึงปัจจัยต่าง ๆ เช่นข้อกำหนดการโหลดสภาพการทำงานและคุณภาพเชื้อเพลิง
หากคุณกำลังมองหาหน่วยพลังงานเครื่องยนต์ดีเซลที่มีความสมดุลของประสิทธิภาพประสิทธิภาพและการควบคุมการปล่อยมลพิษคุณอาจต้องการตรวจสอบของเราเครื่องยนต์ดีเซลฟังก์ชั่นหลายฟังก์ชั่น- เอ็นจิ้นนี้ได้รับการออกแบบด้วยอัตราส่วนการบีบอัดที่ดีที่สุดเพื่อให้พลังงานที่เชื่อถือได้ในแอพพลิเคชั่นที่หลากหลาย ไม่ว่าคุณจะต้องการเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองในธุรกิจของคุณหรือเพื่อเพิ่มพลังงานให้กับยานพาหนะขนาดเล็กเครื่องยนต์ดีเซลฟังก์ชั่นหลายฟังก์ชั่นของเราทำให้คุณได้รับความคุ้มครอง
ข้อดีอีกอย่างของเครื่องยนต์ของเราคือเราใช้เทคโนโลยีขั้นสูงเพื่อจัดการกระบวนการเผาไหม้ เราสามารถปรับเวลาการฉีดเชื้อเพลิงและความดันตามสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ให้เหมาะสมยิ่งขึ้นแม้จะมีอัตราส่วนการบีบอัดที่แตกต่างกัน
ดังนั้นหากคุณอยู่ในตลาดสำหรับหน่วยพลังงานเครื่องยนต์ดีเซลสิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาอัตราส่วนการบีบอัดและผลกระทบต่อประสิทธิภาพประสิทธิภาพและการปล่อยของเครื่องยนต์ และหากคุณมีคำถามใด ๆ หรือต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ของเราอย่าลังเลที่จะเข้าถึง เราอยู่ที่นี่เพื่อช่วยคุณค้นหาโซลูชันเครื่องยนต์ดีเซลที่สมบูรณ์แบบสำหรับความต้องการของคุณ
ไม่ว่าคุณจะเป็นเจ้าของธุรกิจที่ต้องการเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานหรือบุคคลที่ต้องการแหล่งพลังงานสำรองที่เชื่อถือได้ของเราเครื่องยนต์ดีเซลฟังก์ชั่นหลายฟังก์ชั่นเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม ด้วยอัตราส่วนการบีบอัดที่ดีทางวิศวกรรมและคุณสมบัติขั้นสูงทำให้สามารถให้พลังงานและประสิทธิภาพที่คุณต้องการ
หากคุณสนใจที่จะเรียนรู้เพิ่มเติมหรือต้องการหารือเกี่ยวกับข้อกำหนดเฉพาะของคุณอย่าลังเลที่จะติดต่อ เรายินดีที่จะมีการแชทและช่วยให้คุณตัดสินใจถูกต้องเมื่อต้องซื้อหน่วยพลังงานเครื่องยนต์ดีเซล
การอ้างอิง
- Heywood, JB (1988) พื้นฐานเครื่องยนต์สันดาปภายใน McGraw - Hill
- เทย์เลอร์, CF (1985) เครื่องยนต์สันดาปภายในในทางทฤษฎีและการปฏิบัติ กด MIT
